翻转模板工艺

墩身混凝土灌注

首先要选取好材料的级配，四川 隧道台车，提前做出配合比；由于墩身高，泵送垂直距离大，因此一定要控制好砼的坍落度，同时还要控制好水灰比，以防砼在徐变收缩过程中产生裂纹。墩身混凝土在拌和楼集中拌制，用砼运输车配合泵送浇注。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，铁路隧道台车，用插人式振捣器振捣，要求振捣密实。浇注时注意观测模板的稳固性。灌注完混凝土后要及时养生，冬季施工时要做好砼保温工作。当混凝土强度达到10mpa以上、能保证砼棱角不损坏的情况下，方可拆除翻转模板。

各道工序所需用时间

钢筋绑扎60小时→模板拆除与安装接高72小时→砼浇注12小时→砼保养及滑升架提升24小时。这样，在各项工作准备充分，天气比较正常的情况下，日夜三班连通作业，隧道台车配件，完成一节墩身（下节大墩身6～7天，上节小墩身4～5天）为一个周期。

台车结构型式可采用液压式和机械式。经分析比较液压式对台车架刚性要求低，结构型式灵活，重量轻，加工要求和施工中铺设轨道的标高要求低，使用方便，但对液压缸自锁性要求高，衬砌中液压缸不允许回缩。机械式则相反，由于一个电动机要驱动数个丝杠传动，对各传动轴同轴度要求高，且台车架必须有较大的刚度，结构尺寸准确，因结构较重、加工要求高，而且因丝杠是同步动作（不象液压传动，各液压缸可同步，也可单独动作）因此当轨道标高误差（各点不在同标高）较大时，将直接影响模板位置，从而影响衬砌质量。经分析比较选用液压传动方案，对液压缸采取液压锁和平衡阀等措施，使液压缸自锁；同时配套采用丝杠机构进行机械锁定，并加强模板的支承，隧道台车，保证了模板在衬砌时不回缩，不变形。实践证明衬砌台车采用液压式较合理，是发展方向。

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